Lemmetti kaasutteli jälleen Suomen mestaruuteen

Mika Pukkinen

Laihian Urheiluautoilijoiden Mika Lemmetti voitti kaksivetoisten rallisprintin Suomen mestaruuden jo kolmatta kertaa peräkkäin. Mestaruus varmistui lokakuun alkupuolella Laitilassa järjestetyssä päätösosakilpailussa, jossa Lemmetti ajoi kaksivetoisten voittoon ja oli myös luokkansa nopein.

Ensimmäisellä kierroksella ei tullut vielä huipputulosta, mutta toisella kierroksella hän onnistui hyökkäämään BMW:nsä ratissa korkeimmalle korokkeelle.

– Mitä enemmän joutuu taistelemaan voitosta, sen paremmalta ne tuntuvat. Paljon on tullut menestystä, mutta helpolla se ei tullut. Monta kertaa on mennyt sprintissä niin, ettei vielä ensimmäisen kierroksen jälkeen ole johdettu, ja toisella kierroksella on jouduttu onnistuminen kaivamaan, Lemmetti kertasi.

SM-sprinttejä kaksivetoisissa viime vuodet hallinnut laihialaiskuski on voittanut luokkansa rallisprinteissä 25 kertaa peräkkäin, ja SM-tasollakin 20 kertaa. Viimeksi hän on jäänyt luokassaan toiseksi talvella 2022.

– Siellä on mukana kuitenkin 0,1 ja 0,2 sekunnin voittoja, mutta aina kisat ovat jotenkin kääntyneet. Nyt on aika raju putki päällä, mutta kyllähän nekin tuppaavat katkeamaan, Lemmetti hymyili.

Näin mittava voittoputki vaatii jo onneakin, sillä BMW on selviytynyt sprinteistä aina moitteitta maaliin, eikä teknisiä vikoja ole tullut. Kesälle sattui kuitenkin yksi ikävämpi päivä, kun Lemmetti kaatoi bemarinsa Pohjanmaan rallissa ja kisa päättyi keskeytykseen.

– Kaato tuli ensimmäisellä pätkällä. Mutka ei ollut jyrkkä ja nuotitkin oli, mutta pito-olosuhde oli jotenkin poikkeava. Kun minun auto saatiin sieltä pois, seuraava meinasi ajaa samaan paikkaan ja seuraava kaatoikin. Mutkassa ei ollut edes katsojia, mutta joku pidon teki huonoksi.

Pohjanmaan rallia seuraavat kaksi rallia päättyivät tekniseen vikaan, mutta ne eivät osuneet SM-sprintteihin.

Ehjistä suorituksista hän jakaa kiitosta myös kartturinaan toimivalle Sami Niemelälle, Kai Pihlajamaalle, isälleen ja muulle huoltoväelle, jotka korjailevat ja huoltavat autoa vapaa-ajallaan. Se mahdollistaa myös, että yrittäjä ja kolmen lapsen isä pystyy keskittymään pitkälti ajamiseen, eikä tallilla tarvitse olla jokaisena arki-iltana.

– On ollut kiva, että ympärillä on ihmisiä, jotka ovat halunneet laittaa autoa. Kesällä kaadon jälleen tuli aika iso remontti, mutta ei tarvinnut anoa, viitsittekö laittaa kuntoon, vaan se vaikutti olevan päivänselvä juttu. Seuraavana päivänä auto oli jo purettu, Lemmetti kiitteli.

– Johdimme talven jälkeen F-Cupia ja SM-sprinttiä. Periaatteessa olisi ollut mahdollisuus voittaa molemmat. Yksi kaato ei vielä sarjaa pilannut, mutta seuraavassa kisassa auto hajosi jo ennen ensimmäistä pätkää. Kaadon jälkeen kaikki käydään läpi, mutta aina voi jäädä piileviä juttuja.

Ensimmäinen mestaruus vuonna 2017

Mika Pukkinen

Ennen tuoretta SM-rallisprintin kolmen mestaruuden putkeaan laihialainen Mika Lemmetti voitti vuonna 2023 F-Cupin nuottisarjan mestaruuden, ja tätä ennen vuonna 2017 ensimmäisen Suomen mestaruutensa rallisprintissä.

Kolme tuoreinta mestaruutta ovat tulleet nykyisellä BMW:llä, mutta ensimmäinen mestaruus tuli kotimaisten sorateiden autoklassikolla Toyota Starletilla. Ensimmäisen kisansa vuonna 2005 ajanut Lemmetti kertoo, että SM-sprinttejä hän ryhtyi kiertämään tosissaan vuonna 2011.

– Aina oltiin mitalin syrjässä kiinni ja voitettiin kisoja, mutta suoritusvarmuus ei ollut riittävää. Aina tuli autolle tai itselle jotain, Lemmetti muisteli ensimmäisiä Starlet-vuosia.

Mestaruus irtosi kuitenkin viimein vuonna 2017. Seuraavanakin vuonna hän ylsi SM-hopealle, mutta niin, että voitti kaikki kisat. Pistejärjestelmän vuoksi hän jäi kuitenkin tasapistein toiseksi. Hän sanoi, että tässä kohtaa Starletin ja sprinttien suhteen takki alkoi olla tyhjä.

Uutta suuntaa haettiin ralleista, joita varten BMW hankittiin ja se tuli käyttöön vuonna 2019. Starletilla oli luokitukset vain sprintteihin.

– Bemari tuli aika pitkälti valmiina, mutta ajamattomana. Asunmaan Teemu oli rakentanut tätä tutulleen, mutta sitä ei tehty koskaan valmiiksi. Me ostimme sen ja teimme loppuun. Sittemmin kaikki on tehty aika pitkälti uusiksi. Jarrut, iskarit ja kori mahtavat olla samat, mutta muuten on tehty kehitystyötä.

Lemmetti on ajanut koko uransa kaksivetoisilla autoilla, eikä suuntaa ole määrä muuttaa tulevaisuudessakaan nelivetoisiin. Syynä tähän ovat muun muassa kustannukset, jotka moninkertaistuvat, jos nelivetoisilla haluaa ajaa mielekkäästi ja mielekkäitä sarjoja.

– Jos sattuu lottovoitto osumaan kohdalle, mielelläni toki lähtisin jollain Rally2 Skodalla kokeilemaan. Tätä ajetaan nyt noin 20 000 eurolla vuosi, mutta silloin pitäisi olla jo 200 000 euroa. Se ei onnistu mitenkään.

Rallilla vain harvat maailman huiput elättävät itsensä. Esimerkiksi driftingpuolelta löytyy kilpa-autoilua päivätyökseen tekeviä kuskeja, mutta tulot perustuvat yhteistyökumppanuuksiin. Itse ajaminen ei tuota mitään.

– Uskon kuitenkin, että rallillakin pystyisi samaan, jos esimerkiksi YouTubea lähtisi tekemään oikeasti tosissaan. Tällaista ei vain oikeastaan kukaan ole vielä tehnyt.

BMW nähdään viivalla viimeistään tammikuussa, kun F-Cup starttaa Laihialla järjestettävällä osakilpailulla. Lemmetti kertoo, että Laihian osakilpailun jälkeen katsotaan, jatkuuko F-Cup loppukauden osalta, mutta ohjelmassa on ensi vuonna jälleen ainakin SM-rallisprintin kiertäminen.

Rallien osallistujamäärät ovat laskeneet parissa vuosikymmenessä huomattavasti, mutta edelleen harrastajia kuitenkin on.

– Harmittavan harva nuori lähtee enää lajiin mukaan, mutta onneksi Laihialla on tullut muutamia uusia nuoria, kuten Veeti Markus ja Jalmari Ilvesoksa. Uskon ja toivon, että myös omalla tekemisellä on vähän kannustusta siihen, että muutkin lähtevät mukaan. Olen siksi koittanut olla näkyvilläkin, Lemmetti sanoi.